解纜後，有種好捨不得的感覺，畢竟在這裡玩得好開心 XD
航行13小時左右，通過大貝爾特橋(Storebæltsbroen)
讓我們再次回味一下
夕陽緩緩落下水平線，我們也漸漸駛離丹麥水域
14日早上抵達丹麥SKAW，於港外錨地下錨，北海領港搭著小艇登輪，而兩位丹麥領港則搭著小艇離開。
在錨地加2000噸重油、350噸低硫油。傍晚加完油，趕緊起錨前往英吉利海峽，由於沒有接到租家指令，離開歐洲水域就要進行飄航動作>3<
10月15號，恰巧是我上船的第100天，我剛好也跑完1個航次。晚上接到新指令，將前往加拿大。而領港突然建議我們改走英國北方比較快，於是船長就改航線。當初沒有考慮到領港下船的港口，所以繼續航行，當船長問起此問題時，北海領港回說"我跟你們去加拿大在下船就行"，但是領港的費用與車資就是個很龐大的數字。就是因為這樣，船長一個頭兩個大。剛開始先寫信與英國北海領港站連絡，但是北邊港口並無法接受領港上下船服務，接者與北方附近港口聯繫，最終協議"北方的某個港口(我沒有紀錄下來，所以港名忘了)會派出小艇接領港下船"。船長鬆了一口氣後，還說了"請神容易，送(哀)神難!!"。的確~ 沒幫什麼忙就想賺領港費，而且還幫倒忙...
10月17日早上接送領港下船，港口派出英國coast guard小艇，順利送完領港後，甲板同仁(乙級船員與甲板實習生)開始掃洗艙作業，這項作業也是我第一次體驗，不過抵達英國就要撥鐘了!!今天洗艙弄到晚上7點多。原本說好只洗4個艙，結果上頭施壓，我們只好洗到天都黑了繼續弄，最後洗了5個艙。洗完後還聽到高層的對話 "原本不撥鐘，為了你們，今晚就播慢1小時，讓你們可以多做1小時"。當下聽到真夠傻眼，多虧你還是管理階層的人，卻說出這麼慘忍的話。
苦的是我們，爽的是您...
隔天(18日)把剩下的4個艙洗完，整個超級累>0<
19日，開始遇到低壓，船搖到20度，而半夜搖到30度，整個讓人頭腦昏昏，搖到睡不安穩。另外，半夜卻發生我們意料之外的事...
隔天(20日)，一早聽水手長傳來不好的消息，發現甲板很多黑的汙點。吃完早餐大家都在辦公室集合，一走出生活區，看到甲板上，真的傻住了，只有4個字能形容"慘不忍睹"，噴到第8艙與第9艙附近，連生活區(住艙)外壁都是油漬。經過機艙人員解釋"由於船搖的角度太大，搖到燃油艙的油從透氣孔噴出來。"
剛開始先用鏟子將一層又一層厚厚的重油(燃油)鏟起，鏟了好幾桶油再倒回燃油艙。而鏟不起來的就用"化油劑"、"柴油"來擦乾淨，這事件讓船上的破布、棉紗大量消耗。有部分油有向外流出，於是停俥3小時，放下Gangway與組合梯，派幾位船員走下去處理 (當時船還有點搖) 。
而這次漏油事件總共花了3天處理大面積，後續還有美觀的問題要處理。雖然損失了一部份的油，但是船上經過驗算後，還多出八十幾噸重油... (噓~)
只不過讓我很驚訝的是... 發生地點在甲板上就由甲板同仁負責!? 而肇事者只是來隨便敷衍一下，還用公庫的可樂來忽悠我們，結果...最後都變成我們的加班工作 (因為那兩天是周休二日)
水頭(水手長)的結論 "遇到哀人就有哀事" <--- 剛開始以為只是開玩笑，之後還經歷很多事，導致讓我非常認同這句
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