如果這趟開慢點，或許這是最後一趟!
但... (咕嚕~咕嚕~~咕嚕~~~)
賴比瑞亞起錨後，依租家指示先往遠東(亞洲)航行。
南非海域海豚/鯨魚很容易看到，可見這片海域魚群很多
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| 通過南非海域，進入印度洋就開始颳風、上浪 |
在這個國家拋錨1個月左右，再加上遇到"盜賊海關"，一部分伙食已被取(劫)走，所剩伙食根本無法供應到未來的航程所需!
於是，船上實施減食計畫(糧荒)
<原先，一道葷食與三道菜，白飯，湯；現在，僅有兩道菜，白飯，綠豆湯>
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| 豆芽與豆腐之間進行菜色多變化( 好像都差不多@@? ) |
廚房除了每天都發(綠/黃)豆芽外，還有製作豆腐與豆漿運動...
二副與大廚(左圖)；二副與木匠(右圖)
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| 實習生也加入幫忙 |
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| 加入提煉過海水(鹵水) |
倒入模具內(左圖)；早餐(右圖)
三個臭皮匠，勝過一個諸葛亮
經過多次製作，多次改良，成果都是由大家集思廣益而得。
此外，船隻的設備也將進入年檢作業
為了讓年檢作業能順利完成，船長打算在遠東港口實施。
不過...
海水與風的侵蝕真厲害，顏色都掉了~
這趟回遠東的航程，快離開印度洋才知道租家計畫先在新加坡加油，再往中國地區卸貨。
既然要前往新加坡加油，就要因應港口國機關的新規定，「橫越新加坡水道，夜間必須顯示三盞綠色環照燈。」
由於本船僅有兩盞綠色環照燈，所以船上進行燈罩上色作業!
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| 接近麻六甲海峽，獨木舟開始出現 |
架設水柱作業也不能少，畢竟，這...是個有風險的水域
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| 夜間航行，看到海洋水手號(Mariner of the sea)的郵輪追越我們 |
6/1下午在繁忙的水道橫越，這是一件多麼不容易的事!
所有要橫越的大船都緩慢貼在航道中間等時機，時機不對就會發生意外，VHF也會聽到一段對罵...
所幸，我們很順利通過，但...
後面那艘散裝船運氣就不是很好了，她想貼著我們船艉一起轉向，可是遇到一艘正準備通過水道的貨櫃船，其速度也很驚人，一時降不下來，要求要從她船頭通過，於是她被前後2艘貨船開罵，其中一艘印象是某香港船公司。
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| 橫越新加坡水道後，上領港 |
終於在1615到達指定錨地完成下錨作業。
新加坡伙食也挺貴的，為了後面幾天航程，於是上點伙食與物料...
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| 晚上進行加重油作業 |
先前在西非的時候，滾輪掉入海底，為了這件事，公司決定在申請保固的同時，先買一個滾輪來頂替。
隔日(6/2)，油還沒加完前，先進行組裝吊掛作業。
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| 新加坡附近水域 |
6/2 早上加油完畢，10點準時啟航
這趟往中國方向航行，中途選擇台灣東岸海域(太平洋)通過
經過台灣海域是多麼高興的事~
手機有訊號!
手機有訊號!
手機有訊號!
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| 台灣附近海域(巴士海峽) |
6/12 抵達嵐山港外的錨地，在錨地下錨等待安排進港。
剛好遇到端午節，早上廚房蒸粽子給大家體驗過節氣氛。
錨地夕陽照(左圖)；端午節佳節的早餐(右圖)
我們很順利，隔日(6/13)早上10點半順利進港，靠泊深水碼頭。
靠好碼頭，開始卸貨。晚上一批新的船員登船，準備進行交接作業。
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| 新船員搭巴士抵達碼頭 |
6/14 早上移泊，我們卸貨到安全吃水後，移去對岸的碼頭，這樣能讓吃水深的大船優先使用深水碼頭。
6/15 晚上9點多順利完貨，開航，離開中國。離開中國後，下一站，前往新加坡加油，原本實習時間差不多已接近1年，因新船的緣故，台灣航港局認定的日期與實際下水日期有誤差，只好再跑一趟......
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